Sociedad de Ingenieros descarta daño estructural en el MegaCenter

Tras el incidente acaecido este lunes en instalaciones del complejo MegaCenter, donde una parte del techo se desplomó, la Sociedad Nacional de Ingenieros de Bolivia brindó un informe técnico en el que descarta un daño estructural en la infraestructura y denuncia que las imágenes que circularon por las redes sociales mostrando el deterioro de una columna no corresponden a este centro de entretenimiento.

“No hay ninguna falla estructural, la columna que mostraban las redes sociales no corresponde al MegaCenter, es de otro lugar, entonces alguien puso una mano dañina ahí”, sostuvo el presidente nacional de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Marco Antonio Fuentes, en contacto con la Razón Digital.

Confirmó que, tras el incidente, una comisión de la institución que preside se hizo presente en el lugar para inspeccionar el sitio y levantar el reporte correspondiente. Después de la revisión los técnicos concluyeron que el accidente sucedió debido a que las vibraciones emanadas de un salón infantil de juegos hicieron que la losa del cielo raso cediera.

“Las losas y vigas cubren grandes espacios y tienen voladizos, por lo que las cargas de funcionamiento generan ligeras deformaciones y notorias vibraciones (especialmente en los voladizos), adicionalmente, cercano a ese sector de la losa existen máquinas de juegos infantiles que continuamente generan vibración. La vibración ha ocasionado que algunos ramplús y pernos hayan cedido poco a poco hasta que se han desprendido, generando la caída del cielo falso y ocasionando por la redistribución del peso del cielo falso, que otros pernos se desprendan y caiga un amplio sector”, señala el informe.

Marco Fuentes, presidente de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia

El ingeniero recomendó a los propietarios del cine utilizar pernos de mayor longitud y diámetro en la reconstrucción del techo, sin necesidad de cambiar el material que originalmente se utilizó en la obra.

“Se ha recomendado a la gente del MegaCenter que se vuelva a colocar el cielo raso y no hay ningún problema de que vuelva a utilizar el mismo material pero con tarugos o pernos de mayor longitud y diámetro para que pueda soportar las vibraciones de la sala de niños”, dijo.

Entretanto, el MegaCenter informó en un comunicado que debido al inconveniente se cierra temporalmente la atención en el segundo nivel del complejo para precautelar la seguridad del público.

La SIB plantea fijar una partida para la protección

La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) plantea que en la normativa boliviana relacionada con la construcción se incluya una disposición que obligue a las empresas del sector a tener un presupuesto específico para precautelar la seguridad de todos quienes son parte de una obra.

“En el sector de los hidrocarburos, se destina a cada ítem un presupuesto para seguridad” y existe “un mecanismo coercitivo” para hacer cumplir este mandato. “Eso no se da en la construcción, afirma el presidente de la institución nacional, Marco Fuentes.

En realidad, el único control que tienen los constructores o las empresas del sector para el cumplimiento de la protección de los trabajadores “es el Ministerio de Trabajo, que hace una inspección de rutina y que multa a la empresa o al profesional encargado. Eso es muy coyuntural, no se cumple a cabalidad”, sostiene el profesional.

PLANIFICACIÓN. Este costo adicional, agrega, “no tendría mucha incidencia en el monto (total) del contrato”.

Javier Espejo, del Colegio de Arquitectos de La Paz, indica que actualmente cada ítem de un proyecto de infraestructura tiene un monto destinado para “imprevistos”. “Ahí figuran cosas que puedan suceder como accidentes, muertes o también para la compra de instrumentos de seguridad”.

Lo que reciben las familias

Las familias de los fallecidos en obras de construcción reciben como compensación entre Bs 20.880 ($us 3.000) y 35.000 ($us 5.028), según representantes de los trabajadores e ingenieros.

Actores

María Céspedes

‘Que las firmas nos den cursos de seguridad’

“Los accidentes suceden también por la falta de responsabilidad de los compañeros. Es verdad que a veces no se usa el material de seguridad”. Por otra parte, “sugerimos a las empresas que nos den unos cursos de seguridad.

Otro tema es que en las obras no se hace una buena inspección. Las compañías deben tener sus propios inspectores, para el control del material y también para ocuparse de la calidad de protección que se da a los obreros”.

Enrique Núñez

El problema ‘es responsabilidad de todos’

La seguridad en la construcción “ha sido encarada de manera correcta por el Gobierno, desde una legislación, y ahora toca generar un plano de conciencia entre las tres partes: el albañil, el contratante y el Estado, como fiscalizador, para que esto pueda funcionar. La seguridad es responsabilidad de todos (...). Hay que buscar la manera coercitiva social y psicológica para que el trabajador use sus implementos” de protección.

SIB solicita verificar pendientes en ruta Entre Ríos Palos Blancos

La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB) filial Tarija, solicitó una inspección técnica a la Administradora Boliviana de Caminos (ABC), con el fin de realizar una fiscalización al cumplimiento de los parámetros establecidos en el diseño del proyecto Palos Blancos – Entre Ríos.

El anuncio se da y adquiere mayor relevancia, tras haberse conocido que el tramo se construye siguiendo los parámetros que no coinciden con el Documento Base de Contratación (DBC), respecto al ángulo de pendiente que tiene que tener la obra para ser de primer nivel, y derivará en una opinión técnica de los especialistas colegiados del departamento.
Documentos a los que ha tenido acceso El País eN revelan que se habrían modificado las pendientes en la ruta Entre Ríos-Villa Montes. De acuerdo al DBC, con la que se licitó esta obra fundamental para los intereses tarijeños, la pendiente máxima tiene que ser de 7 por ciento y un radio de curvatura de 80 metros, pero los informes remitidos por Ceinsa, hoy Eurofinsa, presentan una pendiente del 9 por ciento y un radio de curvatura de 50 metros.
El presidente de la SIB, Aníbal Aldana, confirmó la inspección a tiempo de indicar que esto les permitirá emitir un criterio técnico cabal como entidad especializada en el área. Mientras tanto, afirmó que se ha solicitado información a la empresa, y que una vez realizada la visita “in situ” a la obra se podrá corroborar si la construcción se realiza siguiendo los parámetros establecidos en el diseño.
Por su parte, el ejecutivo de la Federación del Autotransporte “15 de Abril”, Damián Castillo, indicó que tenían conocimiento de que la modificación en la pendiente llegaba a un 8 por ciento, y que en una inspección se consultó al respecto a los encargados pero la respuesta fue que el porcentaje no se sale de la norma boliviana ni los manuales de construcción, sobre carreteras en montaña. En el caso de la obra en cuestión, no importa la práctica sino lo dispuesto en el DBC con el que se presentaron las propuestas y se adjudicaron la obra.
La pendiente más elevada se traduciría en menores velocidades y haría que llegar al Chaco por tierra lleve más tiempo. “Vamos a averiguar en otros departamentos para ver el porcentaje que tienen las rutas, para hacer una comparación. Con más pendiente más se esfuerza el motor, veremos el resto de las rutas si están con ese parámetro o menos, haremos el seguimiento correspondiente”, expresó Castillo.
Ante la consulta sobre la modificación de la pendiente máxima, el gerente regional de la ABC, Fohad Amás, puntualizó que la obra tiene un estudio TESA aprobado desde el comienzo de la construcción, que es objeto de seguimiento por parte de la empresa de control y monitoreo para su cumplimiento.
Indicó que corresponde en este punto hacer un análisis enmarcándose en el manual de construcción de la ABC.
Amás recordó que la ABC departamental viene de dos inspecciones recientes realizadas a la obra, que han sido públicas. Por otra parte, confirmó que la SIB ha solicitado una inspección, misma que se espera realizar en la primera quincena de junio. Sobre mayores datos técnicos, indicó que es posible derivar a una instancia técnica especializada las consultas de este medio para ampliar la información.
Previamente la SIB con la ABC habían programado una primera inspección para jueves 6 de abril, misma que no se concretó. Para la visita próxima, se tendrá desplegada la logística necesaria, con un equipo de ingenieros especialistas, para brindar en cada sitio particular las explicaciones pertinentes, además de equipos de control topográfico y otros.

Ficha técnica actualizada de la obra

Según datos oficiales al 30 de abril, expresados en la ficha técnica de la obra facilitados por la ABC, la longitud de la carretera es de 65,7 kilómetros, y cuenta con una inversión de Bs. 560.121.081,01. La fecha de firma del contrato para su construcción se realizó el 11 de abril del 2014, siendo el inicio de trabajos el 28 de julio de ese año. En el punto de modificaciones contractuales, el documento indica que solamente se tiene el “cambio de denominación”.

Nace asociación de ingenieros comerciales

Con el objetivo de brindar criterios técnicos en el área de la mercadotécnica y realizar actividades complementarias a la formación, se creó en Sucre la Asociación de Ingenieros Comerciales de Chuquisaca, a la cabeza de Luis Gutiérrez, tras una reunión en la que participación 150 profesionales.

"Así como el Colegio de Ingenieros emite criterios técnicos sobre determinados temas relacionados a su rubro, igual los ingenieros comerciales tienen la capacidad de hacer un análisis del mercado sobre aspectos importantes de nuestra ciudad como el tema comercial o el turismo para poder impulsarlo", dijo al agregar que la nueva organización también promoverá el deporte y la cultura actividades entre sus actividades complementarias.

Este anunció lo quisieron hacer hoy, 19 de mayo, en el Día Internacional del Mercadólogo, que también lo celebran como profesionales en el área.

Cochabamba Juramento de los nuevos profesionales ingenieros de la ciudad

La Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB), sede Cochabamba, organizó el juramento de los nuevos ingenieros habilitados para el ejercicio legal de la profesión, en el marco de la Ley 1449. Fueron 46 nuevos profesionales de ingeniería civil, industrial, de alimentos, petrolera, comercial, de geología, sistemas, financiera, química y otros que compartieron un brindis de honor con la directiva de la SIB y los invitados especiales.

La Sociedad de Ingenieros de Bolivia festejó sus 60 años

Con la presencia de la primera autoridad del departamento, el gobernador Rubén Costas, y la distinción a los 10 profesionales de la institución con mayor trayectoria, la Sociedad de Ingenieros de Bolivia celebró seis décadas de existencia.


"Estos profesionales han venido formando y aportando a nuestro desarrollo; son 60 años de construir Santa Cruz y Bolivia", dijo Costas. En tanto, Marco Fuentes, presidente de la institución, ponderó que no se puede pensar en el desarrollo del mundo sin ingenieros y destacó la labor de estos profesionales para constituir a Santa Cruz en la locomotora del de-sarrollo del país.

Cadex e ingenieros firmaron acuerdos de capacitación

Es importante destacar algunas de las acciones que pretenden desarrollar las instituciones, como ser la vinculación con redes institucionales y empresariales, capacitaciones en el área empresarial y liderazgo, como también gestionar de manera conjunta congresos nacionales e internacionales, entre otras. “Santa Cruz en su modelo de desarrollo tiene instituciones fuertes, como son el CII SC y la SIB SC, las mismas que reúnen a profesionales del área ingenieril, que desde su experiencia y conocimiento pueden aportar en el aspecto logístico en Bolivia, un tema importante para el comercio exterior, pero también para el mercado interno”, aseguró Wilfredo Rojo, presidente de Cadex. Por su parte, Oscar Mario Aguilera, de la Sociedad de Ingenieros, dijo que el convenio de cooperación interinstitucional suscrito tiene un alcance grande, y tiene que ver fundamentalmente con tratar de impulsar y desarrollar un área que en nuestro país es emergente, como es el tema logístico. Cadex es una institución altamente especializada en el tema; sin embargo, en el campo de acción y competencias de los ingenieros industriales, está la disciplina de la logística. Como directorio, en esta gestión tienen como premisa fundamental el poder impulsar esta área, de tal manera que puedan lograr altos niveles de especialización para sus colegiados y afiliados. La firma de este convenio abre la oportunidad para que sus más de 8 mil ingenieros afiliados accedan a los cursos de capacitación realizados por Cadex, lo mismo para los asociados, podrán beneficiarse con la institución que cuenta con alrededor de 3.000 ingenieros con ramas afines al campo de acción de la Cámara de Exportadores, Logística y Promoción de Inversiones de Santa Cruz.